Правителството одобри създаването на национална транспортна схема, която ще обедини разписанията на всички видове обществен транспорт в страната. Решението е част от ключови реформи, обвързани с първото и четвъртото плащане по Плана за възстановяване и устойчивост.
Министърът на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов заяви, че без приемането на тези промени съществува реален риск европейското финансиране да бъде ограничено или спряно. По думите му транспортната система се нуждае от цялостно преструктуриране, което да постави пътника в центъра на услугата.
Първата голяма реформа засяга изцяло нов Закон за обществения транспорт. Той цели да преодолее хроничните проблеми със синхронизацията на разписанията между влакове и автобуси, трудните прекачвания и липсата на реален обществен транспорт в стотици населени места. По данни на министерството 738 населени места в страната изобщо не се обслужват, а още около 600 са формално включени в мрежата, но на практика транспортът там не функционира.
Законопроектът предвижда създаването на национална транспортна схема, която ще обедини железопътния, автобусния, авиационния и водния транспорт. Разписанията ще бъдат координирани така, че прекачванията да се извършват с минимално време за изчакване, а довеждащият транспорт да бъде синхронизиран с движението на влаковете. Въвежда се изискване за минимум три транспортни връзки до всяко населено място, както и електронни системи с информация в реално време за маршрути и разписания.
Втората основна промяна е внедряването на интелигентна система за управление на транспорта. Тя включва единен електронен билет за цялото пътуване, независимо от използвания вид транспорт. Системата ще разпределя средствата между операторите по ясен и справедлив механизъм и ще се базира на национален транспортен модел за планиране на мрежата. За пътниците, които не използват електронни устройства, ще бъде въведена и магнитна карта, работеща паралелно с електронния билет.
Третата ключова реформа е свързана със сключването на договорите за пътни превози за следващите 12 години. След проведен конкурс за изпълнители са избрани „БДЖ Пътнически превози“ и „Ивкони“. Договорите ще започнат да се изпълняват от 13 декември 2026 г. до 11 декември 2028 г., като общата инвестиция за нов подвижен състав възлиза на 734 млн. евро. Нормативно е заложено ограничение на печалбата на операторите до 3,57%, а всички 813 служители на БДЖ ще запазят работните си места и социалните си придобивки.
Според министър Караджов приетите решения не са формални, а поставят основата на реална модернизация на транспортния сектор. Очакванията са реформите да подобрят качеството на услугата, достъпа до обществен транспорт и устойчивостта на системата в дългосрочен план.
Последвайте Станция Земя във Facebook за още теми и анализи без излишен шум.
