През следващата година ще бъде възстановена редовната железопътна връзка между София и Солун. Това обяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по време на първата работна среща между България, Гърция, Румъния и Европейската комисия за развитието на транспортния коридор „Черно море – Егейско море“, която се проведе в София. Последният директен влак между двете столици е пътувал през 2017 г.
По думите на Караджов България, Гърция и Румъния ще търсят съвместно финансиране за мащабен проект за модернизация на железопътната линия Солун – София – Букурещ. Целта е изграждането на работещ и непрекъснат коридор Север – Юг, който да осигури по-бързи, по-ефективни и по-надеждни транспортни връзки между Балканите и Централна Европа. „Идеята е заедно да планираме, проектираме, издаваме разрешения и строим в синхрон, без забавяния и бюрократични оправдания“, подчерта транспортният министър.
В срещата участваха представители на трите държави, Европейската комисия, Европейската инвестиционна банка и Европейската банка за възстановяване и развитие, както и ръководители на национални инфраструктурни компании. Сред тях бяха алтернативният министър на инфраструктурата и транспорта на Гърция Константинос Киранакис, държавният секретар на инфраструктурата и транспорта на Румъния Йонут Кристиан Савою, координаторът на европейския транспортен коридор Балтийско море – Черно море – Егейско море Марио Мауро и изпълнителният директор на Европейската железопътна агенция Оана Гергинеску.
Като първи приоритет за България Караджов посочи изграждането на „Дунав мост 3“ при Русе – Гюргево, който според него е ключов за целия коридор. Целта е проектът да премине от етапа на анализите към реална подготовка за строителство с ясно разписани срокове и отговорности. Вицепремиерът уточни, че ремонтът на съществуващия „Дунав мост 1“ ще приключи до юни тази година, а до тогава ще бъде готов и техническият проект за електрификация на железопътната му част.
Електрификацията на Дунав мост е сред важните елементи за реализацията на коридора. България подготвя електрифицирането на 11-километров участък от Русе-разпределителна до средата на моста, като изпълнител ще бъде избран до края на годината. Това ще позволи безпрепятственото движение на влаковете между България и Румъния и ще намали транспортните разходи за товарите с около 30 процента.
Сред останалите приоритети за страната са изграждането на нови мостове на Дунав при Никопол – Турну Мъгуреле и Силистра – Кълъраш, както и възобновяването на фериботната линия Русе – Гюргево за осигуряване на допълнителен капацитет. Обсъдена бе и стратегическата роля на жп оста Свиленград – Пловдив – Стара Загора – Русе с нов тунел под Стара планина, която трябва да гарантира единен и непрекъснат транспортен коридор със съгласувани стандарти между трите държави.
От гръцка страна Константинос Киранакис подкрепи българските приоритети и подчерта, че проектите следва да се разглеждат като част от единна европейска транспортна система. Той съобщи, че в Гърция вече е в ход електрификацията на двойната жп линия Пирея – Атина – Солун, както и модернизации по линията Солун – Кулата и връзката между пристанище Александруполис и българската граница.
Румънският представител Йонут Кристиан Савою акцентира върху необходимостта от непрекъснатост на пътните и железопътните връзки и по-добра интеграция между различните видове транспорт. По думите му това е ключово условие за икономическото развитие на региона.
Координаторът на европейския транспортен коридор Марио Мауро подчерта, че меморандумът за новия коридор, подписан от трите държави през декември 2025 г., е ясно послание за ангажираност както към националните интереси, така и към общите европейски ценности. От Европейската комисия Ерик фон Бреска от ГД „Мобилност и транспорт“ заяви, че тристранни проекти с готовност за реализация до 2030 г. могат да получат финансиране по Механизма за свързване на Европа, ако съвместните предложения бъдат подадени до средата на септември 2026 г.
Последвайте Станция Земя във Facebook за още теми и анализи без излишен шум.
